1. 奔驰suv车型30万左右，女性开奔驰哪款最好30万左右？
奔驰-奔驰CLA级
官方官方报价：29.98-38.18万
奔驰CLA级作为一款紧凑型车，在国内市场一直有着很好的市场评价。该车前脸使用金属网状格栅和贯穿式镀铬饰条设计，极具运动感，车身侧面则使用了流畅的腰线设计。尾部使用细长前大灯和双边共排气口设计。内饰上，配备了全液晶仪表盘和中控面板。方向盘为三辐式，中控面板下方有环境灯。一些细节也用软性材料包裹。动力上使用1.3T和2.0T发动机，均匹配7速双离合变速箱。2.0T发动机最大功率165kW,最大马力224Ps,最大扭矩350nm,百公里加速仅6.6s。
2. 还是买高配合资和国产车好？
30万的车还是不要买国产车，国产车合适15万以内，至于合资车，这要看你的收入状况，假如收入2万以内没车贷，那就买合资车，由于修理保养实惠一点，假如收入 2万以上，没车贷，买宝马奔驰也可以。
所以说，买哪款车要偏重看收入状况。由于汽车保养才是最烧钱的，而且是停不下来的，最多也只能少用少花点钱，其实最后也省不了几个钱。
假如你买合资车，每年汽车保养综合花费大约5-8万，因区域和用频率而定，这里包括保险，保养修理，平时上下班油费，停车费。
假如你买的是宝马奔驰车，每年汽车保养综合成本最低7万，为何说最低，而不是大约呢，这是由于豪车保养修理贵的吓人，即使换个汽车轮胎都是1千5起步，常规保养最少2千，最低95号油，油耗也不低，洗车费都会坐地起价要贵些，而且你开豪车会由于面子花费其他开支。其他平时护理费较高。
说说为何不推荐买国产车吧。
一，国产车的技术没达到30万级别，在这个级别的车价，起码有我们的三大件正向研发制作能力，三大件的调校也能自主完成，能生产符合这个价格的三大件，现在没什么国产车企能做到。
二，国产车汽车4S店在管理和服务上达不到高档，譬如说汽车4S店缺少人性化和服务化，要以顾客为中心，而不是以眼前利益为中心。
三，国产车的生产制作能力还不足以解决30万商品的需要，汽车由几千上万个零部件组成，对于这个价格的车型，对零部件的采购和组装生产是有严格需要管控的，这涉及到品控，优化，调配，管理，等等。
四，不符合大众观念和怎么看，买台30万的国产车一定会带上钱多人傻的标签，而且你开出去甚至会被十几万的合资用户鄙视嘲笑，时间久了大概就是后悔买国产车。
题外话:假如买了车。用得少，还是不要买车，会非常亏，汽车无论是哪个品牌。贬值都非常快，所以想通过少开车达到降低汽车保养本钱有点自欺欺人，你省了平时汽车保养费，但贬值费和用价值费你省不了，尤其是这个用价值费，你花这么多钱买台车不开，就等于在浪费钱，由于你不可以借助这台车给你带来任何好处和便捷。
3. 春节要相两次亲？
我是尘观，我来讲一说。
我先不讲你要选什么。我先来讲说有几种状况。
第一，假如你一个人年收入500W以上，跨入成功人士行列。你无需相亲有不少女人会主动追求你，目前不比以前，女人都开放的不少。
第二，假如你一个人年收入30~50万，你不会关注你的另一半收入多少。由于你另一半就是不工作，你也养活你全家人。生活水平不会打太大打折！
第三，假如你一个人年收入20W，你一个人就不会关注选哪一个，由于不管哪一个只须是有工作，你们都是小康之家。
第四，假如你一个人月薪5000，那样你一定想要年入20万的，由于只有如此才能过上有水平的生活。但，我可以非常一定的对你说，人家收入20万的女性不会选你，即使什么瞎了眼选了你，你也不可以非常不错处置你们之间的关系。要么你被绿，要么你被炒。
所以上面四种状况都是依据你一个人能力来的。综合各种信息来看，你还要去相亲，除非你是华为的IT工程师忙到没时间谈恋爱，但华为那样多研发中心，都在一线城市。一线城市的老师收入最起码10000以上。所以你一定不是一线城市的。二三线城市步伐慢，那样你还没女友，要么你一个人不擅长交际。要么就是你一个人能力不可以，收入低。不擅长交际的一般收入更不是非常高。所以你大概率是第四种状况。从实质出发，我建议你选择教师的那一位。虽然你可以选择做买卖的，高收益高风险，你要做好思想筹备！想吃天鹅肉，就要做好被摔死的筹备。
我的剖析虽然比较现实，但直接，本着对你负责的态度！
4. 30万左右的城市越野型车型？
奔驰glb是一款20-30万价格的城市越野车。分为五座和七座版本，搭载1.3t涡轮增压发动机，用于城市代步足够用了，可以满足一家人的城市出行代步需要。
5. 女子恋爱时获赠30万奔驰豪车？
假如一个女孩今天谈个恋爱，弄一部车。明天谈个恋爱，弄一套房。后天谈个恋爱，再弄点现金。那不是变成张雨婷了？这种是有条件的赠予，假如分手了，车还不归还男方，那变成什么了？
这30万奔驰车是什么问题呢？南京的孟女性和严先生在一家集贸市场里做买卖，一来二去的就熟了，由于两人都曾离过婚，所以非常快便确立了恋爱关系，而且也是冲着结婚去的。所以一个月后，严先生花了全部积蓄30万元买了奔驰送给孟女性，且汽车登记在孟女性名下。
但在一块时间长了，双方的缺点也都暴露无遗，矛盾也愈加多，最后致使分手。2019年11月，双方商议签了一份分手协议，协议规定奔驰车归孟女性所有。不过刚签完协议没多长时间，严先生就越想越气，于是把奔驰车偷偷开回了自己家。
为此，孟女性将严先生告上法庭，需要严先生归还奔驰车。而严先生也毫不示弱，提起了反诉，需要孟女性返还奔驰车。严先生觉得，他是冲着结婚才送给孟女性奔驰车的，现在婚都没结成，孟女性应该返还奔驰车才对。
南京溧水区法院针对本案做出一审判决，孟女性应将奔驰车返还给严先生。法官表示，经过调查，双方签署分手协议将来孟女性又手写了一张便条，上面写着赞同将奔驰车过户给严先生。溧水区法庭负责人说:“男方心里可能并不情愿，常常就去找女方商量这个事情，孟女性说她是为了应对严先生的骚扰才写下了一张便条。”不过法官并不如此觉得:“孟女性作为一个成年人，她要对我们的行为承担相应的责任。她既然已经表达出汽车赞同过户给严先生的意思，那样大家就会觉得这个意思表示就是真实的。”
看完事情的整个过程，我感觉他两个都像三岁孩子。把法律当儿戏，把钱也当儿戏，甚至把婚姻也当儿戏，为何两个人分开了？这位先生还要签署一份协议，把车给这位女性？这不是天大的笑话嘛，还是中间有哪些其他的事情？
花光全部积蓄买的车，为的就是结婚，结不成婚车一定要还回来，这种事是天经地义的。但你把协议签署了，等于你正儿八经赠送给她了，送出去的东西凭什么收回来？
这位女性更有才，既然你不想给他，早点报警早点交给法院来判。你为什么要给他写一张纸条？当然假如中间没其他故事，这个车给男方那是地理所应当的。这个女性没任何理由，也没任何脸面，要这一辆车。难道把这辆车当做恋爱分手费？这就扯远了。
所以我觉得车判给男方是没错的，你觉得呢？欢迎评论区留言讨论。
6. 宝马奔驰有什么适合的车型推荐？
预算30万买有“面子”的车，推荐这三款，档次感不比奔驰宝马差
不知怎么样男性仿佛天生就对车子有莫名的好感，就连小时候都要吵闹的买车玩具汽车，伴随年龄的增长拥有一辆我们的车子，就日渐的成为了很多男士车友奋斗的目的，倘若能驾驶一辆高质量的车子的话，那样多少的也意味着自己生活的成功，而30万左右的中高档车型深得大多数男士车友的喜爱，毕竟在整个品质和外观方面都不会平庸，那样在30万的车型里那一款值得购置呢？预算30万买有“面子”的车，推荐这三款，档次感不比奔驰宝马差。
其一；林肯的MKZ车型，它在市场价格在25.58~36.98万，说到它林肯整个车型品牌大伙都不会感到陌生，它是福特旗下的豪华车型品牌，在整体外观造型的打造上就相当的时髦大方，整体看起来颇像是轿跑SUV，就算是年轻车友都会被它俘获，它在行驶品质和性能表现都是很好的，就算是跟同级别的BBA车型相比都不会逊色，而它无需30万就能购置了，这样综合实力强劲的车型还是值得入手的。
其二；捷豹XEL车型，它的市场价格在28.18万~42.58万，说到捷豹这个车型品牌，有的车友感到熟知，有的车友感到陌生，作为过去是英国贵族专用车的它，在实力底蕴方面是非常不错的，现在这款捷豹XEL的价格在30万左右就能入手，它在外观方面将高贵气息彰看上去十分很好，整车的行驶品质都是顶尖的，那样哪个说30万左右价格的它不值得入手呢？
其三； 沃尔沃的S90车型，它的市场价格为29.21万~42.49万，说到沃尔沃车型极受人喜爱的还是它在安全性能的表现，还有就是它在性价比方面的表现了，尽管之前它被吉利车企收入麾下，不过并不可以丧失掉它高档车型的地位，作为一款C级汽车，它将价格调整到了B级汽车的地步，这让它在性价比方面的表现极其出色，作为30万就能购置的汽车，在我看来还是相当值得入手的。
以上三款车型都是高档车型品牌里的实力选手，跟主流的BBA车型都不会逊色多少，不过也从中看到现在的高档车型在对于价格的调整十分大胆了，它们在汽车综合实力方面却愈加专注了，因此并非只有BBA车型才值得入手的，其它的车型品牌还是可以考虑的不是吗？
7. 奥迪Q3选哪一辆车？
谢邀！本人宝马用户，开过不少的宝马车型，除去我们的车以外，最熟知的就是前驱的宝马新X1了。第二代宝马X1底盘从后驱变成了前驱，发动机从纵置变成了横置，结构的完全不同致使了新老X1除去名字以外，几乎没还一样的地方。自从宝马推出前驱车型就一直被粉吐槽，但销售量和关注度却一直非常高。
得益于发动机横置和前驱底盘，新X1的车身相对于老款来讲更接近于标准SUV的比率，符合主流审美观。而且加长后的三围不只超越了上代X1，也超越了奔驰GLA、奥迪Q3，是同级最大的车型了。
新X1非常像就是同门的X3了，已经到了安能辨我是雌雄的地步，只有如此放在一块才能看出X3还是大了一点点，在路上单独看到X1比较容易误觉得是X3。
新X1的悬挂相对于老款来讲软了不少、行程也大不少，所以应对这种轻度越野的烂路没问题，车轮落入坑中时较长的悬挂吸收了大多数震动，较软的避震进行了适度的回弹，车身随之摆动，比老X1柔软舒适了很多，可以大概以30km/h的速度正常通过。这段路大小坑洼都通过后，没碰到弹簧压缩到底的状况，说明避震器后段的支撑度还是比较高的。
此虽然都叫Xdrive，但新X1的这套当令四驱系统和宝马后驱平台的全时四驱是不一样的，后驱Xdrive正常行驶时动力分配是按前后4/6分成，新X1的分配数据没查到，但Haldex四驱应用在不少品牌的车型上，应该是正常状况下绝大多数动力分配在前轮上，和前驱车不同不大。新X1的四驱能力我在上次的X1全能挑战赛上体验过了，总之现在横置前驱的城市SUV大多数都是当令四驱，越野能力不相上下，基本的陡坡和泥泞脱困都没问题，只须不把它当纯种越野车用就能了。
新X1的最大卖点除去主流外观的颜值爆表以外，就是这个恐怖的后排空间了。加长的110mm全给了后排，我坐在后面时对这种空空荡荡的感觉起先都不太适应了，感觉前排座椅伸手不可及，这种无依托的感觉让我不由自主地系好了安全带，哈哈。在紧凑级车型上的这种空间确实有的变态，但国人就是对后排空间有偏执的爱好呀。我感觉大伙对加长不必冷眼看待，这也可见中国人对宝马如此的国际一线品牌的影响力是多么的巨大，国力增长的体现可见一斑。
新X1的内饰和2系旅游基本一样，都是UKL平台的统一风格，全新三厢1系也是这个样子。有人说宝马内饰的设计师是最轻松的职业了，一种内饰设计出来后，全系通用，呵呵。
座椅为全功能运动座椅，带腿部支撑、腰部支撑，真皮材质和填充更软，长途驾驶更为舒服。老X1较硬的座椅开一个小时，屁股就有的麻木了。同时这个座椅双侧面支撑可调，假如激烈驾驶可以调节两侧紧紧夹住身体，具备更好的包裹性。非常重要的一点是，因为前驱平台不再苛求宝马一贯坚持的50:50配重，横置发动不像纵置发动机一样深入驾驶舱，使得油门刹车踏板不需要再偏左布置了。不少车友都反映老X1的坐姿是歪的，驾驶时整个身体偏左才可以到刹车油门。尤其是从别的车系换到宝马的用户开始都感觉变扭，其实我感觉这就是纵置发动机占用乘员舱导致的，后驱宝马车型全是这个样子。而新X1横置发动机就不会有这个问题，坐姿终于端正了，更符合大部分人的习惯了。
新X1高速行驶的感觉和老X1相比，就是两个字：舒适。自从F底盘开始，宝马的油门和方向盘变轻了，悬挂变软了，虽然老粉们纷纷叹息，但不能否认的是这种设定更符合绝大多数人的爱好。老X1用户应该都了解开长途后右脚那个酸啊。新X1油门踏板更为前倾，符合SUV的高坐姿。较轻的油门和充足的动力储备，高速车队行驶仅需轻点油门即可跟随。方向盘转动手感也更轻，不过仍然是宝马的那种没旷量的感觉，转向精准度一如既往，方向盘力度虽行车速度的增加而变沉，但也只不过稍微沉了一点，变线仍然非常轻松。
在平整路面上，新X1驾驶的轻松则体目前较轻的油门和新发动机较低的震动上面。全新的B系列发动机相比N系列第一代涡轮机动力提高不大，主如果改变噪音震动、提高燃油经济性和模块化程度。B系列发动另一个改变的地方就是低速扭矩的输出，这是我长途开过2系旅游的那个三缸B38和这台B48之后比较一致的感受。N20我感觉还是偏向于高转速，虽然同样是1250转输出最大扭力，但B系列发动机无论是三缸还是四缸，在市区里的低速跟车都要比N20轻松，2000转以下发动机也较为敏锐，更接近自然吸气发动机的线性。我开老X1 18i市区跟车，油门大了往前窜，油门小了起步慢，堵车时有的累，或许28i会有改变，但我想也不如B系列来的明显。而转速超越1500之后的高速行驶，两种涡轮机都是展示了宝马动力的特点，加速迅猛、降档积极、动力随叫随到。
路上偶然一次看到有速腾、骐达、奔腾三辆车左右穿插于大货之间，紧咬着不放，偶尔还用应对车道超车，在我前面换来换去，有的不爽。找了一段视线内无车的空旷路面，一脚到底kick down，2.0T的扭力立刻爆发，瞬间超越三辆小车，然后就清净了。高速行驶安全第一，不要长期超速，之后我就继续开定速巡航维持120的时速了。
新X1动力的外在表现就是2.0T车型上的双边单出尾排了。宝马以前对不同动力车型的尾喷管造型很吝啬，中低动力车型全部为单尾排，即便是高动力车型也只是单边双出尾排，只有街面上凤毛麟角的顶级动力车型才会有双边单出尾排。而新X1在2.0T车型上全部使用双边单出尾排，天啊，此时我想大多数3系1系用户心头一万只羊驼奔过，呵呵。新X1在高速上确实比较唬人，当我超车后，大多数汽车看到单边双尾排时，可能都会误觉得是六缸3.0T车型从而舍弃了反超的尝试，嘻嘻。
说了半天发动机动力，没说变速箱啊，可我确实没什么说的呀，由于这台爱信8AT被宝马调教得和ZF8如出一辙，我是感觉不到的不同之处。当然，这个机械档杆的功能性没问题，就是外形逼格有待提升，不如ZF8科幻。
感应电尾门功能太便捷了，简直就是给有洁癖的人和力气小的女性定制的。汽车解锁后，只须脚在车底下一踢，尾门即可自动打开，完全不需要手来接触汽车，尤其是在汽车很脏的时候。放完东西后，再一踢，尾门自动关闭，很人性化，当然也可以按那个尾门开关来关闭。感应器只辨别踢的动作，假如你以足球过人的滑动动作是不辨别的，只须一踢就好，辨别率100%。而且在iDrive中可以调节尾门的高度，考虑到矮小女孩非常周到。
新X1我驾驶了838公里，油耗7.4升，对于高功率发动机来讲还是比较省的吧。
同为UKL平台，但并没针对SUV车型而提高排挡区的高度，和2系旅游车对比只不过增加了档杆的长度来适应增高的坐姿。但如此就增加了换挡杆顶部的前后行程，譬如说从P档挂到N档，行程非常长，身材矮小的用户或许会出现需要扭身够着来换挡的状况。其实我倒感觉机械挡电子档不是什么大问题，新X1的档杆入位感觉和主流车型没什么不同，假如把排挡区提高高度，缩短档杆长度，换来很短的换挡行程的话，无疑会带来更好的换挡手感。
后排座椅太短的问题，这个确实存在，以新X1这样变态的后排空间来讲，坐垫长度再长个十厘米都不会干扰乘坐空间，由于现在的后排空间太富裕了，都有的浪费了。不过是否因为新X1空间的超大而强化了后排坐垫过短的问题呢，我在2系旅游车平台没看到有人反映这个问题，后排座椅都是通用的啊。不管如何说，新X1的后排坐垫是应该再加长的，更好的支撑大腿前部。
最后，照猫画虎仿照视频车评节目给出我觉得的车型购买建议。依据对两种UKL平台车型的体验，我觉得新X1最具性价比的车型是S20Li两驱版，由于新X1的这套当令四驱系统绝大多数时间是前轮驱动，普通用户一年可能也不会触发到几次四驱系统的启动。尤其是宝马毕竟是豪华品牌车型，大伙用起来比较在乎，不会刻意去走烂路的，所以我感觉S20Li在拥有四缸动力的首要条件下可以满足绝大多数人的需要，并且有一个适中的价格。因此我觉得S20Li在整个车系中最具性价比。第二值得购买的就是S18Li尊享型，由于18Li的用户对价格更为敏锐，尊享型已经拥有LED大灯和小屏iDrive系统这两个宝马的标识性外在和内装特质，满足了大众对宝马车型基本认知的属性。而且从我对老X1的认知来看，我不主张改灯的。新X1的LED大灯亮度比氙气灯高不少，很值得拥有。另外我对218的驾驶感受来讲，B38的三缸1.5T平时完全够用，新3系也已经用纵置的B38了，不需要担忧。其他几个车型就看大伙对配置和四驱是不是真的特别需要了，还有就是预算状况了。
从X1、Q3、GLA三个角逐车型的月销售量上可以看出，X1具备碾压性的优势，几乎是GLA的两倍。由于GLA脱胎于设计较早的A级车，无论是内饰风格还是外形特点，都不是现在以奔驰S级为蓝本家族套娃形象，颜值和GLC相比太差了，只有等换代后才能赶上奔驰的主打风格。 Q3的外形比较中庸，当初角逐上代X1 E84的时候非常有优势，但面对加长后的新X1，仿佛比X1小一个级别的样子。保养方面，宝马历来是BBA里最低的，这个不需要说。油耗方面，BBA半斤八两，不需要纠结。
总之，这三个车的比较，我觉得X1是最佳选择，其中2.0T的X1则是优中之选！